康銘實業股份有限公司

關於我們

儲能產品的熱管理材料專家，車載動力電池、儲能系統、機櫃與模組，有關熱失控與熱管理的問題，歡迎來電洽詢。

康銘實業股份有限公司成立於2022年，公司有感於全球近年出現的極端氣候與能源危機，隨著各國對再生能源、綠能的重視，與之並起的是儲存能源的技術需求，然而當前最廣泛使用的鋰離子儲能技術卻存在著不可逆的風險—熱失控。

為了克服熱失控所帶來的風險，康銘將電池材料部門獨立出來，集中資源研發，以自身專業的材料領域出發，提升儲能模組的安全性。我們專注於研發鋰電池相關阻燃膨脹材料，為客戶提供解決三元鋰與磷酸鐵鋰等電池在熱失控的物理性對策。

本公司生產的阻燃膨脹材料能因應客戶的需求，適用於在不同機構設計中，能夠與客戶共同製作客製化、最符合客戶需求的解決方案；並有效的協助客戶提升產品安全係數，其中更包含：通過UL-9540A—在儲能領域最高標準的安全認證。

安全、服務、卓越，是我們的堅持

面對極端氣候與能源轉型，康銘將作為儲能產業最堅實的後盾，為客戶提供品質穩定且有效的材料，在能源發展的浪潮上，成為儲能產業的安全防護網，保障、提升客戶與人們使用能源的安全。

服務項目

客制防爆提箱開發

依照客戶需求設計生產鋰電池防爆箱

膨脹阻燃片

全球唯一取得UL94V0的膨脹材料

薄膜絕緣片材料

可配合客戶膜切加工

安規導熱矽膠片

(適用各種水冷式架構電池設計,可配合客戶膜切加工

發泡緩衝材料

安規EPDM,發泡矽膠片

導熱黏土

不出油適用導熱界面不平整環境

阻燃膨脹材料

碳系化合物製品，多種厚度選擇，產品符合Rohs.鹵素規範，有效解決鋰電池熱失控之問題。

FG355

符合UL94V0 燃燒無味無毒可配合客戶設計模切多種厚度選擇

F415-P

符合UL94V0功能燃燒無味無毒可配合客戶設計模切高倍數膨脹

F250

符合UL94V0功能燃燒無味無毒可配合客戶設計模切超薄設計可彎折

GM-B501

環保膨脹塗料

E-4348

發泡橡膠片UL94V0客製模切

MSD

發泡矽膠片/條UL94V0客製模切

阻燃發泡緩衝材料

安規發泡矽膠片厚度1.2mm~12.7mm 符合UL94V0功能，安規發泡橡膠片，厚度可訂做，符合UL94V0功能。

安規絕緣片

阻燃材質PP/PC，開關面板、電子元件、電子絕緣`電池鎳片絕緣，厚度0.125mm~1.4mm，符合UL94V0功能。

導熱材料

導熱矽膠片/導熱黏土，附自黏性良好的導熱功能、符合UL94V0功能。

導熱接著劑

安規導熱矽膠。

防爆工具箱/電池運輸箱

高規格防爆機構設計，電池可安全存放不害怕熱失控，造成火災財損。

熱塑碳纖帶

碳纖帶用於熱壓成型製品，射出製品強化補強，輕量，耐高溫。

電動工具鋰電池充電釀災！八里大樓竄火消防員馳援灌救撲滅火

2025-04-25

空拍機鋰電池忘斷電過充爆起火台南消防教正確用法

2025-04-25

　　鋰電池成為目前與未來電池的主流，舉凡空拍機、汽、機車、手機、筆電與電動工具等，皆須依靠鋰電池供電。台南市消防局指出，近日東區發生1件空拍機鋰電池充電自燃失火案況，鑑定發現是工程師在測試報廢鋰電池是否已完全放電，通電檢視燈號時忘記斷電，持續充電到隔天，造成電池過充、爆開起火，雖無人員傷亡，但不能不慎！

　　2023年12月中下旬，台南市東區裕農路發生1件充電中空拍機鋰電池自燃起火案，當時民眾報案說「公司機房冒煙發生火災，濃煙竄出，今天是假日，屋內沒有人等語」。消防局119受理後派遣5個消防分隊前往搶救，員工也操作室內消防栓滅火，消防人員也布水線滅火，順利撲滅火勢，無人員受傷。

　　消防局鑑定發現，起火的空拍機鋰電池是待報廢電池，火災發生前，工程師在測試鋰電池是否已經完全放電，須先將鋰電池通電、檢視燈號，確認是否完全放電，卻因故暫時離開，忘記將充電中的鋰電池及插座拔除斷電，持續充電到隔日，造成鋰電池過充、爆開，自燃起火引起火災。有鑑於鋰電池使用常發生火災，消防局提供下列使用建議，以降低鋰電池火災風險。

1. 請選購具合格標章的空拍機與相關鋰電池模組產品。
2. 空拍機及鋰電池模組，請勿自行改造，依據原廠手冊使用、保養，才能降低火災風險。
3. 空拍機及鋰電池模組在充、放電時，周圍請勿放置可燃物，保持適當距離的防火間隔，防止鋰電池因故自燃發火時延燒。
4. 鋰電池模組充電完成時，應拔除插頭及鋰電池，避免當安全裝置故障或失效時，發生「過充」情況引發火災。
5. 鋰電池模組應避免摔碰或撞擊，尤其要避免穿刺。
6. 鋰電池模組，應避免陽光直射或高溫等環境。
7. 一旦發現鋰電池模組有膨脹、變形或異常高溫時，請連絡原廠檢修，避免使用，並將異常鋰電池模組移置到無可燃物的安全處所。
8. 鋰電池相關產品發生火災，請撥打119報案，當火勢還小時可做初期滅火，建議用｢水｣滅火（如室內消防栓、自來水管或容器裝水），持續對燃燒物澆水降溫，直到鋰電池完全反應完畢，火勢即撲滅。
9. 營業場所請妥善設置、保養維護消防安全設備，確保火災發生時可正常運作，以備不時之需。
　　台南市長黃偉哲與消防局長李明峯都呼籲市民，營業場所管理權人應妥善設置、保養維護消防安全設備，防火管理人要落實執行消防防護計畫有關事項，住宅場所請設置住宅用火災警報器，以達到減少火災、避免傷亡與降低財務損失目標。

作者：王俊忠
發布日期： 2024 年 01 月 10 日
轉自：〈自由時報：空拍機鋰電池忘斷電過充爆起火台南消防教正確用法〉

網址：https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4547644

中國電動自行車火災年逾2萬起電池故障是主因

2025-04-25

　　中國南京市2月23日發生住宅大火造成15人死亡，調查指向電動車停放處起火釀災。陸媒報導，中國2023年發生逾2萬起電動自行車火災事故，據北京市最新數據顯示，電池故障是火災主因。

　　江蘇省南京市雨花台區23日凌晨發生火災，造成15人死亡，44人受傷，其中1人危急。經初步調查，是電動車停放處起火所致，電動車安全疑慮再受到關注。

　　極目新聞24日報導，中國是全球電動自行車生產和使用第一大國，每4人就擁有1輛電動自行車。與此同時，電動自行車起火導致的火災事故連年成長。

　　根據中國國家消防救援局統計，2023年全中國共接獲電動車火災2.1萬起報案，較2022年上升17.4%。而2022年全國共接獲電動車火災1.8萬起報案，更較2021年大增23.4%。

　　據北京市最新數據顯示，2024年1月以來，北京市已發生電動自行車和電動三輪車火災33起。從火災原因上看，電池故障30起，占總數的91%。

　　數據顯示，80%的電動車火災是在充電時發生的，其中超過一半發生在夜間充電過程中，起火直接原因多為充電設備出現故障導致燃爆，並因起火速度快、釋放有毒氣體等，容易造成居民傷亡。

　　有業界人士認為，電動自行車車監管存在管理成本高、懲罰力度小的困擾。

　　一般而言，電動自行車修理店人員素質參差不齊，改裝行為隱蔽，更換的新電池來源管道難以掌握、電池產品監管不易、且是否使用回收舊電池等情況難以發現。

　　中國工信部賽迪研究院節能與環保研究所研究員黃曉丹建議，以數位化進行追溯。即借鏡歐盟電池法，讓公眾掃描車身二維碼可獲得製造商訊息、電池型號耐久性，以及更換零件的聯繫方式、安全訊息等，從源頭提高造假成本及防止改裝等。

作者：中央社
發布日期： 2024 年 02 月 25 日
轉自：〈經濟日報：中國電動自行車火災年逾2萬起電池故障是主因"〉
圖檔來源：聯合報系資料照

網址：https://money.udn.com/money/story/5603/7791237

掃地機器人充電中自燃新家牆地被燻黑

2024-04-03

充電中的掃地機器人竟然突然冒煙並起火，嚇得屋主緊急拔掉電線，然而剛裝修好的住家地面和牆壁已被燻黑，家裡也瀰漫著嗆人的煙味。

這起事件於前天（1日）晚上10時，發生在萬撓地區某公寓。屋主志穎指出，他當時將這部購買了5個月的掃地機器人，從舊家搬到裝修好的新家，然後接上電源後就讓掃地機器人自行充電，未料他隨後發現充電座位在冒煙。

“我當下趕緊拔掉電源，結果見到充電座起火，於是馬上聯絡消拯局。”

消拯員上門檢查，發現電線並沒有漏電跡象，因此推測是掃地機器人的電池問題。
他說，在火勢滅了後，消防及拯救人員檢查後，證實電線和插座並沒有漏電的問題，因此推測是掃地機器人的電池引發火災，然後火勢再蔓延到充電座。

“消拯員嘗試將掃地機器人從充電座移出來，但是不成功，因為掃地機器人嚴重燒燬至融化，導致與充電座黏在一起了。”

他強調，這部掃地機器人是他在某正規的家電店，以接近5600令吉的價格購買，因此他排除買到冒牌貨的可能性。

“我當時第一反應是花了逾5000令吉買的，保修期都沒過的掃地機器人竟然發生這樣的事情，真的是感到後怕不已，不過我也很慶幸家裡沒有寵物和小孩。”

掃地機器人在充電時突然冒煙並起火。
　　同時，志穎無奈地表示，這火災造成部分家具、地面和牆壁有不同程度的燒燬和留下焦黑痕跡，剛裝修好的新家也飄散著很重的煙味。

　　“我在搬運掃地機器人到新家的時候使用推車，因為它有一定的重量，過程中沒有碰撞，而且若新家的電座有問題，家裡肯定會跳電。”

　　他已經聯絡上相關公司，以處理索償事宜。對此，志穎希望借由本身的經歷警惕民眾，使用掃地機器人有一定的風險，民眾購買之前應慎重考慮。

作者：光明日報
發布日期： 2024 年 04 月 03 日
轉自：〈光明日報：掃地機器人充電中自燃新家牆地被熏黑〉

網址：https://guangming.com.my/%E6%8E%83%E5%9C%B0%E6%A9%9F%E5%99%A8%E4%BA%BA%E5%85%85%E9%9B%BB%E4%B8%AD%E8%87%AA%E7%87%83-%E6%96%B0%E5%AE%B6%E7%89%86%E5%9C%B0%E8%A2%AB%E7%86%8F%E9%BB%91

曼哈頓公寓大火1死17傷鋰電池爆炸所致

2024-02-26

　　紐約市消防局（FDNY）週六（2月24日）證實，前一天造成1死17傷的曼哈頓哈林區2級公寓大火，原因是鋰電池起火導致。

　　消防局在官網上寫道，已確定週五在曼哈頓聖尼古拉斯廣場2號（2 St. Nicholas Place）發生的毀滅性火災是由鋰離子電池引起的；火災造成1人死亡，17人受傷。

　　在火災原因確認之前，鄰居看到消防員從公寓中拉出電動自行車和鋰電池。

2月24日，紐約市消防局公布前一天哈林公寓2級火災原因為鋰電池。（FDNY）

　　表示23日下午2點多，位於尼古拉斯廣場與第149街交口處的公寓三樓起火。火勢迅速蔓延，將毫無準備的居民困在火中。
　　
　　消防官員表示，當他們到達現場時，發現走廊充滿了煙霧和火焰，人們在公寓內昏迷不醒。消防隊員被迫使用繩索爬到高空去救人。紐約消防局總共救出18人，其中12人被緊急送往當地醫院，四名傷者目前仍處於危急狀態，其中兩名受害者需要進行氣管插管。

2月23日，曼哈頓哈林區一樁公寓起火事件造成1人死亡17人受傷。圖為消防員高空繩索救人。（NYPD）

　　另據《紐約郵報》消息，哈林公寓火災中死亡的受害者被確認為27歲的印度記者可汗（Fazil Khan）。他是非營利教育新聞媒體赫辛格報告（Hechinger Report）的數據記者。赫辛格報告發表聲明表示：「我們對失去這樣一位優秀的同事感到非常悲痛。」

　　印度駐紐約總領事館確認了可汗的身分，並已與他的家人和朋友取得聯繫。領事館表示：「我們將繼續提供一切可能的援助，將他的遺體送回印度。」

　　根據可汗的領英（LinkedIn）個人資料，可汗是紐約哥倫比亞大學新聞學院2021年的畢業生，曾在德里的CNN-News18擔任記者，於2020年搬到紐約居住。

　　市消防局的最新數據顯示，2023年，紐約市共發生了267起鋰電池引發的火災、共造成18人死亡和150人受傷，其中數起火災發生在曼哈頓華埠、王后區法拉盛、布碌崙8大道等華人社區。

大紀元記者：施萍
責任編輯：陳玟綺
發布日期： 2024 年 02 月 26 日
轉自：〈大紀元：曼哈頓公寓大火1死17傷鋰電池爆炸所致〉

網址：https://www.epochtimes.com/b5/24/2/26/n14189322.htm

案情不單純？高雄老翁騎電動車自燃...逃生不及慘成焦屍　鑑識驚見

2023-02-14

恐怖瞬間！電動自行車突爆炸起火屋主急緊拖出屋外滅火

2024-04-07

「家中的未爆彈」電動滑板車及自行車釀火災致死英國議員促管制

2024-03-09

電動滑板車未充電仍自燃疑鋰電池異常

2023-07-05

特斯拉移動式超充站失火，MegaPack 整座燒毀

2023-01-05

豪華車貨輪起火，電動車鋰電池成運輸隱憂

2022-02-25

2 月中一艘載滿保時捷、賓利等 4 千輛豪華車的貨船，從德國開往美國時在葡萄牙外海大西洋起火燃燒，燒了一週才熄滅，雖然還不確定起火原因，但船長懷疑是電動車鋰電池的錯，立即引發電動車運輸的安全疑慮。

擁有這艘船的商船三井自火災發生以來，一直有發布滅火最新消息，動用大批救援船隊，直到今天火勢才撲滅。確定起火點還需後續火災鑑定，但由於船上有 11 輛電動車，船長認為是電動車鋰電池起火，引發媒體關注。電動車比一般汽車起火滅火更複雜，即使火勢撲滅也會釋放有毒物質，加劇善後難度。

鋰電池起火無法單純以水撲滅，因鋰離電池燃燒溫度更高，並釋放有毒氣體，需大量乾化學品才能撲滅，若以水救火，增加的水重可能使船更不穩定。先前美國運輸委員會(TRB) 就警告，大量電動車聚集，如貨船運輸或停在過夜停車場的電動巴士，會增加燃燒電池可能引發相鄰電池連鎖反應的風險，突顯鋰電池火災風險目前管理不足的問題。

報告指出，鋰離電池起火可能性雖然比內燃機火災小，但更難撲滅，且破壞性和危險性高出許多倍。有研究發現，電動車火災需 3~5 小時才能撲滅，汽油車只需 1 小時。

電池失火新聞不斷，《金融時報》報導稱，自 2018 年來發生超過 35 起大型鋰電池火災。貨船運送電動車本身風險就很高，主要是貨物在船上不受控制滑動，容易導致電池組損壞並引發熱失控。全球電池專家建議，處於低充電狀態的鋰電池，通常 50% 左右不太可能發生熱失控。

因此歐洲聯合汽車運輸公司 (UECC) 規定電動車電池需處於最低 20% 和最高 50% 電量，同時要求電動車有足夠電量以安全運作基本功能。世界多數最大航運公司現在都要求電動車運輸前必須確保電池是較低電量。

保險公司 Allianz Global 海洋風險負責人表示，載汽車的船舶和渡輪可能面臨更高火災風險，由於內部區域沒有適當區隔，當火災發生時會迅速蔓延。專家擔憂，電動車起火雖然少見，但也有可燃性風險，隨著電動車成為主流，這種風險會更高。

作者：黃嬿
發布日期：2022年02月25日
轉載自：〈科技新報：豪華車貨輪起火，電動車鋰電池成運輸隱憂〉，
原文網址：https://technews.tw/2022/02/25/electric-car-batteries-is-the-worry-of-shipping/

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UL 於電池科技峰會提出國際電池儲能系統標準三大發展方向

2018-10-05

　　台灣具高度權威與前瞻性的電池科技趨勢年度大會「2018 電池科技峰會」，今日於台北華南銀行國際會議中心盛大舉行，吸引超過 300 名企業人士參與。全球安全科學機構 UL（Underwriters Laboratories）以「電池儲能」為主題，邀請產業專家一起探索電池應用與安全的發展趨勢，提出國際電池安全標準的發展走向，包括電池與系統安全兼顧、功能性安全評估建立，以及反向思考安全考量，從失效防護著手。

　　UL 全球研發技術總監王凱魯博士在會中指出，「綠能當道，儲能系統是現今產業與政府解決電力問題的重點發展項目。觀察目前產業實務上的應用，以及各種最新市場調查數據，都說明了儲能市場與電池技術的緊密關聯性，這也為電池產業的各方帶來新商機和新挑戰的省思。」

　　根據市場研究機構 HIS 報告，全球儲能系統的年安裝規模，近年呈現巨幅成長，在 2012 和 2013 年的初始安裝數僅有 0.34GW，到 2017 年已達 6GW，至 2022 年更可望超過 40GW（註 1）。

　　進一步分析，隨著併網型儲能系統的需求增加、再生能源產業對鋰離子技術的高需求、以及鋰離子電池持續降價，MarketsandMarkets在最新發布的預測報告就指出，上述因素將使得全球電池儲能市場從 2018 年的 19.8 億美元，以 33.9% 的年複合成長率，至 2023 年增加到 85.4 億美元，而亞太區國家的成長率最高（註 2）。

　　從更大的市場來看，蓬勃發展的電動車、不斷增加的智慧型裝置需求，和各產業電池採用率的增加，種種利多因素的推波助瀾下，鋰離子電池已是目前的主流電池技術。根據 ResearchAndMarkets.com 的 2018 年最新報告，全球鋰離子電池市場在 2017 年達 298.6 億美元，預期到 2026 年，將以 18.7% 的年複合成長率增長到 1,393.6 億美元（註 3）。

電池與系統安全兼顧

　　「從這些廣泛且快速發展的鋰電池應用技術，我們可以觀察到一個重要的趨勢，那就是因應多元應用的發展，安全仍是最大關鍵。因此，除了電池安全技術持續改進，電池的安全標準也持續更新。UL 即對特定應用鋰電池的產品提出新的安全標準，像是針對電動滑板車、電動自行車、無人機等。」王博士指出。

　　另，即使是設計良好的電池，放在有缺陷的系統或充電器中也會發生故障。因此2015 年推出的 UL Subject 9540 儲能系統標準，就涵蓋了電子、電氣化學、機械和其他類型的儲能技術，以及電網／輸電線系統等，是從整體系統來看各個關鍵性零件和電池之間運作協調的安全。

功能性安全列入評估

　　儘管設計、開發和測試鋰電池系統有其價值，但其安全性也會面臨使用者不易預知的行為和誤用的挑戰。過去多年來，標準組織已從系統層次將功能性安全（functional safety）列入標準中。功能性安全常被視為一個系統或產品整體安全最關鍵的環節，是在產品的前端設計和測試中將終端使用者的因素考慮進來，強調使用者的安全保障。

反向思考預測失效完封潛在危險

　　此外，標準另一個發展趨勢，就是反向思考，除了基本的安全要求，也須加入考量最壞狀況，提出失效後的應對防護措施。由於，未來儲能系統將安裝在混合式住宅或高樓層建築中，規範須更周延。美國即針對此，提出新的消防草案 NFPA 855，要求進行大規模的火災測試，以評估電池失效的火災風險。

　　王博士強調，「預測失效相當重要，電池開發人員可從電池失效造成的最壞情況來思考，進而設計完善的失效模式，以降低傷害的嚴重性。」UL 提出的新測試方法標準 UL 9540A，就藉由評估電池熱失控時儲能系統的火災特性，進而提供規劃防護措施的依據，以確保符合如國際消防法規（IFC）及美國國家防火協會（NFPA）對電池儲能系統的安裝要求。

作者：TechNews
發布日期：2018 年 10 月 05 日
轉自：〈科技新報：UL 於電池科技峰會提出國際電池儲能系統標準三大發展方向〉，
網址：https://technews.tw/2018/10/05/ul-battery-tech-fair-2018/

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