2 月中一艘載滿保時捷、賓利等 4 千輛豪華車的貨船，從德國開往美國時在葡萄牙外海大西洋起火燃燒，燒了一週才熄滅，雖然還不確定起火原因，但船長懷疑是電動車鋰電池的錯，立即引發電動車運輸的安全疑慮。

擁有這艘船的商船三井自火災發生以來，一直有發布滅火最新消息，動用大批救援船隊，直到今天火勢才撲滅。確定起火點還需後續火災鑑定，但由於船上有 11 輛電動車，船長認為是電動車鋰電池起火，引發媒體關注。電動車比一般汽車起火滅火更複雜，即使火勢撲滅也會釋放有毒物質，加劇善後難度。

鋰電池起火無法單純以水撲滅，因鋰離電池燃燒溫度更高，並釋放有毒氣體，需大量乾化學品才能撲滅，若以水救火，增加的水重可能使船更不穩定。先前美國運輸委員會(TRB) 就警告，大量電動車聚集，如貨船運輸或停在過夜停車場的電動巴士，會增加燃燒電池可能引發相鄰電池連鎖反應的風險，突顯鋰電池火災風險目前管理不足的問題。

報告指出，鋰離電池起火可能性雖然比內燃機火災小，但更難撲滅，且破壞性和危險性高出許多倍。有研究發現，電動車火災需 3~5 小時才能撲滅，汽油車只需 1 小時。

電池失火新聞不斷，《金融時報》報導稱，自 2018 年來發生超過 35 起大型鋰電池火災。貨船運送電動車本身風險就很高，主要是貨物在船上不受控制滑動，容易導致電池組損壞並引發熱失控。全球電池專家建議，處於低充電狀態的鋰電池，通常 50% 左右不太可能發生熱失控。

因此歐洲聯合汽車運輸公司 (UECC) 規定電動車電池需處於最低 20% 和最高 50% 電量，同時要求電動車有足夠電量以安全運作基本功能。世界多數最大航運公司現在都要求電動車運輸前必須確保電池是較低電量。

保險公司 Allianz Global 海洋風險負責人表示，載汽車的船舶和渡輪可能面臨更高火災風險，由於內部區域沒有適當區隔，當火災發生時會迅速蔓延。專家擔憂，電動車起火雖然少見，但也有可燃性風險，隨著電動車成為主流，這種風險會更高。



作者：黃嬿
發布日期：2022年02月25日 
轉載自：〈科技新報： 豪華車貨輪起火，電動車鋰電池成運輸隱憂〉，
原文網址：https://technews.tw/2022/02/25/electric-car-batteries-is-the-worry-of-shipping/